负债突破6万亿, 半年亏损804亿, 14亿人养不起中国铁路?
发布时间:2022-09-20

现在我国铁路的建设可以说已经取得了相当优异的成绩,数据显示,截至目前,我国铁路营业里程已经达到了15万公里左右,基本上覆盖了20万人口以上的城市,这其中高铁的营业里程达到了3万公里左右,覆盖了我国80%以上的大城市。

遥想很多年前,我国的铁路建设还需要依靠外国人来帮忙呢,而如今我国的铁路,尤其是高铁,都可以出海,去帮助其他国家建设铁路了。铁路的普及,也让人们的出行更加便利,跨省出行已经变得很寻常了,而且我国铁路门票比较便宜,所以大多数人都是可以乘坐火车出远门的。

不过你们知道吗,其实我国的铁路是一直亏损的,哪怕是有着14亿人,也很难让铁路赚钱,而主管着铁路的某一央企,还出现了巨额亏损的情况。

国铁集团半年亏损804亿

最近国铁集团发布了2022年上半年的财务决算,数据显示,上半年国铁集团的营收是4857亿元,同比减少了271亿元,净利润亏损804亿元,相当于半年就亏损了804亿,而且比去年同期507亿的亏损额还扩大了58.5%。

由于长期的亏损,现如今国铁集团已经是负债累累了,截至今年上半年,负债合计达到了6.00万亿元,比去年同期还增加了3.45%。这要是一家民营企业,有这么大的亏损额,肯定早就倒下了,也只有央企才能屹立不倒,因为国铁集团关系着我国铁路的正常运营,因此,哪怕是巨额亏损也要维持正常经营。

看到这里相信很多人也会感到疑惑,明明坐火车又不是不要钱,明明我国有14亿人,为何铁路部门还会亏损,而且还是巨额亏损呢,难道我国这么多人就养不活铁路吗?其实,我国铁路的亏损也是情有可原的,而且还是值得钦佩的。

首先,现在买车的人多了,坐火车的人少了。

大家发现没有,现在几乎每个城市都有很多的汽车,汽车已经成为了人们主要的出行交通工具,相关部门的数据显示,截至2022年6月,我国汽车的保有量已经达到了3.10亿辆,这已经覆盖了我国相当多的家庭了。

火车票虽然价格比较低,但终究是不太方便的,尤其是拖家带口回老家的人,坐火车更是显得麻烦,因此,很多人就会自己买汽车,自己开车出门,这样一来坐火车的人就会减少很多了,所以现在有不少火车的上座率已经没有以前那么多了。

然后,火车的建造和维护成本极高。

在建设铁路这方面,我国一直是不遗余力地投钱,投入始终处于高位,比如说一台高铁,造价上亿元是很寻常的,而我国高铁的数量极多,这是一笔非常庞大的投资成本。

造火车需要很多钱,维护火车也是需要不少钱的,而且还是长期的投入,因为火车数量太多,每天都有数不清的火车在营业,每天都要进行维护,这也是一个无底洞。因此,仅仅靠火车票的钱就想把投入的成本赚回来,那是非常困难的,而且我国为了能够让更多人可以坐得起火车,火车票的价格都是极低的,所以利润空间是非常小的,这样一来我国的铁路真的是在亏本运行了。

最后,现在跨省出行的人在减少。

由于口罩事件的影响,现在有很多城市在静态管理,人们也在原则上居家,别说跨省出行了,跨市的都少了。而且,这种静态管理的时间比较长,动辄半个月起步,这导致很多人这两年里都不怎么出远门了。

现如今我国的人口流动性其实比以前弱了很多,因此,对于火车这种跨省交通工具的需求就很小了,连飞机都出现了长期闲置,乘客大幅减少的情况,更何况是火车呢,所以铁路部门亏本才是正常的。

总结

其实如果我国的铁路想要赚钱的话,那也是很容易的,只要把票价提高就行,至少比现在的票价提高两三倍,这样就可以快速实现盈利的目标了,毕竟我国的火车是一个垄断性的行业,想要坐火车,只此一家别无他处。

但是我国没有这么做,也不能这么做,因为铁路实际上是有一定的公益性质的,哪怕是年年亏损,也要维持低票价,目的就是要减轻人们的乘坐成本,让更多的人口和货物可以流动起来,这样经济就会活跃起来,这也是我国以人为本的思想体现,不得不说,在这方面真的是很值得钦佩的!

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